ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก LR DH50 และ LR DH69

LR DH50 เป็นแผ่นเหล็กสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-สูง-เป็นพิเศษที่ได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) การกำหนด "DH" หมายถึงเกรดที่มีความแข็งแรงสูงกว่า-โดยผ่านการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 500 MPa และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 610 ถึง 770 MPa โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 18% สำหรับความหนาสูงสุด 100 มม. ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 50J (ตามยาว) หรือ 33J (ตามขวาง) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยมีองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ ได้แก่ Nb, V และ Ti โดยทั่วไปเกรดนี้มีจำหน่ายในสภาวะรีดปกติหรือแบบควบคุม และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการสูงในการต่อเรือและแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง

LR DH69 เป็นแผ่นเหล็กสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ-สูง-และได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) ด้วยการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา "69" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำที่ 690 MPa มีความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 770 ถึง 940 MPa และการยืดตัวขั้นต่ำ 16% สำหรับความหนาสูงสุด 100 มม. ข้อกำหนดด้านพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 69J (ตามยาว) หรือ 46J (ตามขวาง) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีคล้ายกับ DH50 โดยมีคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% พร้อมด้วยองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ เกรดนี้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องการรับภาระ-ในการต่อเรือ เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ- และโครงสร้างนอกชายฝั่งที่ต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุด

ทั้ง LR DH50 และ LR DH69 เป็นเหล็กกล้าทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-ที่ได้รับการรับรองจาก LR-สูง- พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกที่ทดสอบที่ -20 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศหนาวเย็น ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: DH50 ให้ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำที่ 500 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงที่ 610-770 MPa เหมาะสำหรับโครงสร้างนอกชายฝั่งที่มีความแข็งแรงสูง ในขณะที่ DH69 ให้ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำที่สูงขึ้นอย่างมากที่ 690 MPa ด้วยความต้านทานแรงดึงถึง 770-940 MPa ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่มากกว่าประมาณ 38% สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้องการมากที่สุดที่ต้องการลดน้ำหนักสูงสุด ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมที่คล้ายคลึงกัน โดยมีคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูง เช่น TMCP หรือการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา เพื่อให้ได้คุณสมบัติเชิงกลที่เหนือกว่า ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับบริการทางทะเลที่สำคัญ

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล