ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก DNV D460 และ DNV D620

DNV D460 เป็นแผ่นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง-สูง-พิเศษที่ได้รับการรับรองโดย DNV (Det Norske Veritas) สำหรับการใช้งานทางทะเลและนอกชายฝั่ง อักษร "D" บ่งบอกว่ามีการทดสอบและรับประกันความทนทานต่อแรงกระแทกของวัสดุที่ -20 องศา มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 460 MPa (67 ksi) และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 570 ถึง 720 MPa (83-105 ksi) โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 17% ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 46J (ตามยาว) หรือ 31J (ตามขวาง) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีถูกควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยทั่วไปเกรดนี้มีจำหน่ายในการประมวลผลที่ควบคุมด้วยความร้อนเชิงกล (TMCP) หรือสภาวะปกติ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างตัวเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และโครงสร้างทางทะเลที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เย็น

DNV D620 เป็นแผ่นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ-สูง-และได้รับการรับรองโดย DNV ด้วยการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา "620" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำที่ 620 MPa มีความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 720 ถึง 890 MPa และการยืดตัวขั้นต่ำ 15% (ตามยาว) ข้อกำหนดด้านพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 62J (ตามยาว) หรือ 41J (ตามขวาง) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% แมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยมีองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ ได้แก่ Nb, V, Ti, Ni, Cr และ Mo เพื่อเพิ่มคุณสมบัติ เกรดนี้ต้องมีการประมวลผลขั้นสูง และโดยทั่วไปจะจัดจำหน่ายในสภาวะดับและเทมเปอร์ (QT) หรือ TMCP ได้รับการออกแบบมาสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการสูงในการต่อเรือ แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งน้ำลึกพิเศษ- และโครงสร้างทางทะเลที่ต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุด

ทั้ง DNV D460 และ DNV D620 เป็นเหล็กกล้าทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-ที่ได้รับการรับรองจาก DNV{2}} พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกที่ทดสอบที่ -20 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศเย็น ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: D460 ให้กำลังรับแรงดึงขั้นต่ำที่ 460 MPa พร้อมความต้านทานแรงดึงที่ 570-720 MPa เหมาะสำหรับการก่อสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงทั่วไปและโครงสร้างนอกชายฝั่ง ในขณะที่ D620 ให้กำลังรับแรงดึงขั้นต่ำที่สูงกว่าอย่างมากที่ 620 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงถึง 720-890 MPa ออกแบบมาเพื่อการใช้งานส่วนใหญ่ การใช้งานที่ต้องรับน้ำหนักมากซึ่งต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุด ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูง เช่น TMCP หรือ QT เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกล ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับบริการทางทะเลที่สำคัญ

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล