ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก LR DH42 และ LR DH50

LR DH42 เป็นแผ่นเหล็กสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-สูง-พิเศษที่ได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) สำหรับการใช้งานต่อเรือและนอกชายฝั่ง "D" กำหนดเงื่อนไขการจัดส่ง (รีดแบบมาตรฐานหรือแบบมาตรฐาน) และ "H" บ่งบอกถึงความแข็งแรงสูง มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 420 MPa และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 530 ถึง 680 MPa โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 20% สำหรับความหนาสูงสุด 100 มม. ความต้องการพลังงานกระแทกที่ -20 องศาคือขั้นต่ำ 42J (ตามยาว) หรือ 28J (ตามขวาง) องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วย คาร์บอน น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีส น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างตัวเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และโครงสร้างทางทะเลที่ต้องการความแข็งแกร่งที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่เย็นปานกลาง

LR DH50 ยังเป็นแผ่นเหล็กสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-สูง-เป็นพิเศษที่ได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) พร้อมทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา "50" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 500 MPa และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 610 ถึง 770 MPa โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 18% สำหรับความหนาสูงสุด 100 มม. ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 50J (ตามยาว) หรือ 33J (ตามขวาง) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีคล้ายกับ DH42 โดยมีคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยมีองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ ได้แก่ Nb, V และ Ti เกรดนี้ออกแบบมาสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการมากขึ้นในการต่อเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่งที่ต้องการความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า

ทั้ง LR DH42 และ LR DH50 เป็นเหล็กกล้าสำหรับใช้งานในทะเลที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-ที่ได้รับการรับรองจาก LR-- พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกที่ทดสอบที่ -20 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศหนาวเย็น ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: DH42 ให้ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำที่สูงกว่า 420 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงที่ 530-680 MPa เหมาะสำหรับการก่อสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงทั่วไปและโครงสร้างนอกชายฝั่ง ในขณะที่ DH50 ให้ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำที่สูงกว่าที่ 500 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงถึง 610-770 MPa ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่รับน้ำหนักที่มีความต้องการมากขึ้นซึ่งต้องการความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูงเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกล ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับการบริการทางทะเล

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล