1. ประสิทธิภาพการเชื่อม: คาร์บอนเทียบเท่า (CEV) และข้อกำหนดการอุ่น
CCS ของจีน EH36/FH40 มักจะมี CEV สูงกว่าเพิ่มความซับซ้อนในการเชื่อม
การเปรียบเทียบ CEV:
Baowu EH36: CEV ~ 0.38–0.42(เนื่องจากเนื้อหา C/MN ที่สูงขึ้น)
POSCO EH36: CEV ~ 0.34–0.38(เคมีแบบลีนเนอร์พร้อม microalloying)
เปิดใช้งาน:
EH36 จีนมักจะต้องใช้ความร้อน 100–125 องศา(vs . 75 - 100 องศาสำหรับเกาหลี EH36)
กรณีศึกษา: รายงาน Coscoเวลาเชื่อมที่ยาวขึ้น 10–15%สำหรับ Baowu EH36 กับ Posco
ความไวของรอยแตก:
สูงกว่าPCM (ดัชนีแคร็ก)ในเหล็กกล้าจีน (0.22–0.25 เทียบกับ . 0.18 - 0.21 สำหรับ JFE)
ผลลัพธ์: มากกว่าความเสี่ยงการแตกร้าวที่เกิดจากไฮโดรเจน (HIC)ต้องการการควบคุมอิเล็กโทรดที่เข้มงวด
2. ความสามารถในการแข่งขันราคา: ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนกับการแลกเปลี่ยน
เหล็ก CCS จีนมีราคาถูกกว่า 15–25% แต่เป็นอุปสรรคในการส่งออก
การเปรียบเทียบราคา (FOB, 2024):
Baowu CCS EH36: $ 600–650/ตัน.
POSCO ABS EH36: $ 750–800/ตัน.
Jfe Dnv EH36: $ 800–850/ตัน.
ไดรเวอร์ค่าใช้จ่าย:
ต่ำกว่าการผสม Ni/Crในเหล็กกล้าจีนช่วยลดต้นทุนวัสดุ
เงินอุดหนุนในประเทศจีน(เช่นการลดหย่อนภาษีสำหรับโรงงานของรัฐ)
อุปสรรคการค้า:
หน้าที่ต่อต้านการทุ่มตลาดของสหภาพยุโรป (25%)ลบล้างข้อดีของราคาในยุโรป
การรับรองคู่ (CCS+ABS)เพิ่ม$ 50–100/ตันสำหรับการส่งออก
ความเป็นจริงของตลาด: Bri และเรือจีนในประเทศจัดลำดับความสำคัญ Baowu/Ansteel; Global Fleets ชอบ POSCO/JFE
3. การเชื่อมวัสดุสิ้นเปลืองและประสิทธิภาพการผลิต
เหล็กกล้าจีนต้องการขั้วไฟฟ้าพิเศษเพิ่มต้นทุนการผลิต
ความเข้ากันได้ของสิ้นเปลือง:
Baowu EH36 มักจะต้องการAWS E81T1-NI2(เทียบกับมาตรฐาน E71T-1 สำหรับ POSCO)
ผลกระทบด้านต้นทุน: สายไฟที่ใช้ NI คือราคาแพงกว่า 20–30%.
ความเหมาะสมในการเชื่อมอัตโนมัติ:
เกาหลี EH36ทำงานได้ดีขึ้นRobotized FCAWเนื่องจากสปาสเตอร์ที่ต่ำกว่า
โรงงานจีนกำลังปรับปรุงความสอดคล้องของ TMCPเพื่อลดข้อบกพร่องของการเชื่อม
ข้อเสนอแนะของอู่ต่อเรือ:
Samsung Heavy Industries รายงานอัตราความล้มเหลวของ NDT สูงขึ้น 5–8%ด้วย CCS FH40 กับ Posco
สารละลาย: แผ่นทดสอบล่วงหน้าของจีนโลหะฟิลเลอร์ที่ตรงกัน.
4. การรับรองระหว่างประเทศและการรับรู้คุณภาพ
การอนุมัติ ABS/DNV สำหรับจีน EH36/FH40 ล่าช้าหลังเหล็กญี่ปุ่น/เกาหลี
อุปสรรคการรับรอง:
Baowu'sABS EH36กำหนดให้มีการทดสอบผลกระทบพิเศษ(-40 องศาตามขวาง)
DNV GL ไม่ค่อยรับรองว่า Ansteel FH40 สำหรับผู้ให้บริการ LNGไม่มีข้อมูลเพิ่มเติม
ชื่อเสียงที่มีคุณภาพ:
POSCO"Zero Defect" EH36เป็นที่ต้องการสำหรับโซนวิกฤต (เช่น Coamings ฟัก)
โรงงานจีนดีขึ้นแต่ความสงสัยยังคงอยู่ในตลาดสหภาพยุโรป/สหรัฐอเมริกา
ตัวอย่างกรณี:
การใช้งานใหม่ของ Maersk ใช้EH36 ที่มาสองแหล่ง(POSCO HULL + BAOWU BULKHEADS)
แนวโน้ม: Baowu ลงทุนในการควบคุมคุณภาพที่ใช้ AIเพื่อให้ตรงกับความน่าเชื่อถือของ JFE
5. แนวโน้มในอนาคต: การอัพเกรดและการแข่งขันเหล็กสีเขียว
โรงงานจีนกำลังปิดช่องว่างผ่านการวิจัยและพัฒนาและโครงการความยั่งยืน
ความก้าวหน้าของ TMCP:
Baowu'sชุดใหม่ EH36บรรลุผลสำเร็จCEV 0.36(ใกล้เคียงกับ 0.34 ของ Posco)
เป้า:ลดความร้อนเป็น 80 องศาภายในปี 2568
ดันเหล็กสีเขียว:
Baowu'sDRI EH36 ที่ใช้ไฮโดรเจน(1.8T CO₂/TON) แข่งขันกับ POSCO'sเส้นทาง Hyundai Eaf.
CCS วางแผนสัญกรณ์เหล็กคาร์บอนต่ำเพื่อให้สอดคล้องกับ EU ETS
กลยุทธ์การส่งออก:
dual-certified (CCS+ABS) EH36สำหรับผู้ต่อเรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
การตัดราคาในแอฟริกา/ละตินอเมริกา
