ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก BV D460 และ BV D690

BV D460 เป็นแผ่นเหล็กต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง-สูงที่ได้รับการรับรองโดย Bureau Veritas (BV) เกรด "D" หมายถึงผ่านการทดสอบแรงกระแทกที่ -20 องศา มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 460 MPa และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 570 ถึง 720 MPa การยืดตัวขั้นต่ำคือ 17% ความต้องการพลังงานกระแทกคือ ​​31J (ตามขวาง) หรือ 46J (ตามยาว) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีถูกควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยทั่วไปเกรดนี้มีจำหน่ายในสภาวะดับและปรับอุณหภูมิ (QT) หรือสภาวะการประมวลผลที่ควบคุมด้วยความร้อนเชิงกล (TMCP) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างตัวเรือ ดาดฟ้า และส่วนประกอบโครงสร้างของเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่ง

BV D690 เป็นเหล็กกล้าทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ-สูง-และได้รับการรับรองโดย Bureau Veritas (BV) ด้วยการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา "690" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำที่ 690 MPa มีความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 770 ถึง 940 MPa และการยืดตัวขั้นต่ำ 14% ข้อกำหนดด้านพลังงานกระแทกคือ ​​46J (แนวขวาง) หรือ 69J (ตามยาว) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% แมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% และองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ เกรดนี้ต้องการการประมวลผลขั้นสูง และมีจำหน่ายเฉพาะในสภาวะดับและนิรภัย (QT) หรือ TMCP ได้รับการออกแบบมาสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการมากที่สุดในการต่อเรือ แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งน้ำลึกพิเศษ- และโครงสร้างทางทะเลที่ต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุด

ทั้ง BV D460 และ BV D690 เป็นเหล็กกล้าทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-ที่ได้รับการรับรองจาก BV{2}} พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกที่ทดสอบที่ -20 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศหนาวเย็น ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: D460 ให้กำลังครากขั้นต่ำที่ 460 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึง 570-720 MPa เหมาะสำหรับการก่อสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงทั่วไป ในขณะที่ D690 ให้กำลังครากขั้นต่ำที่สูงขึ้นอย่างมากที่ 690 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงถึง 770-940 MPa ออกแบบมาเพื่อความต้องการสูงสุด การใช้งานที่รับน้ำหนักซึ่งต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุด ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูง เช่น QT หรือ TMCP เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่า ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับบริการทางทะเลที่สำคัญ

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล