ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก DNV D460 และ DNV D500

DNV D460 เป็นแผ่นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง-สูง-พิเศษที่ได้รับการรับรองโดย DNV (Det Norske Veritas) สำหรับการใช้งานทางทะเลและนอกชายฝั่ง อักษร "D" บ่งบอกว่ามีการทดสอบและรับประกันความทนทานต่อแรงกระแทกของวัสดุที่ -20 องศา มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 460 MPa (67 ksi) และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 570 ถึง 720 MPa (83-105 ksi) โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 17% ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 31J (ตามขวาง) หรือ 46J (ตามยาว) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีถูกควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยทั่วไปเกรดนี้มีจำหน่ายในการประมวลผลที่ควบคุมด้วยความร้อนเชิงกล (TMCP) หรือสภาวะปกติ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างตัวเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และโครงสร้างทางทะเลที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เย็น

DNV D500 เป็นแผ่นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-สูง-และได้รับการรับรองโดย DNV ด้วยการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -20 องศา "500" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 500 MPa (73 ksi) มีความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 610 ถึง 770 MPa (89-111 ksi) และการยืดตัวขั้นต่ำ 16% ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 33J (ตามขวาง) หรือ 50J (ตามยาว) ที่ -20 องศา องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% แมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยมีองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ ได้แก่ Nb, V และ Ti เกรดนี้ต้องมีการประมวลผลขั้นสูง และโดยทั่วไปจะจัดจำหน่ายในสภาวะดับและเทมเปอร์ (QT) หรือ TMCP ได้รับการออกแบบมาเพื่อความต้องการส่วนประกอบโครงสร้างในการต่อเรือ หน่วยขุดเจาะนอกชายฝั่งแบบเคลื่อนที่ได้ และโครงสร้างทางทะเลที่ต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหนือกว่า

ทั้ง DNV D460 และ DNV D500 เป็นเหล็กกล้าสำหรับใช้งานในทะเลที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-สูง-ที่ได้รับการรับรองจาก DNV- พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกที่ทดสอบที่ -20 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศหนาวเย็น ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: D460 ให้ความแข็งแรงครากขั้นต่ำที่สูงกว่าที่ 500 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงที่ 570-720 MPa เหมาะสำหรับการก่อสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงและโครงสร้างนอกชายฝั่ง ในขณะที่ D500 ให้ความแข็งแรงครากขั้นต่ำที่สูงกว่าที่ 500 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงถึง 610-770 MPa ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่รับน้ำหนักที่มีความต้องการมากขึ้นซึ่งต้องการความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% และแมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูง เช่น TMCP หรือ QT เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกล ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับบริการทางทะเลที่สำคัญ

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล