ความแตกต่างระหว่างแผ่นเหล็ก LR EH40 และ LR EH50

LR EH40 เป็นแผ่นเหล็กต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) การกำหนด "EH" บ่งบอกว่าได้รับการทดสอบแรงกระแทกที่ -40 องศา ทำให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมเย็น เช่น การปฏิบัติงานในอาร์กติก มีความแข็งแรงให้ผลผลิตขั้นต่ำ 390 MPa และความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ 510 ถึง 650 MPa โดยมีการยืดตัวขั้นต่ำ 20% องค์ประกอบทางเคมีถูกควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.18% และแมงกานีส 0.90-1.60% ความต้องการพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 39J (แนวขวาง) หรือ 59J (ตามยาว) ที่ -40 องศา สำหรับความหนาสูงสุด 50 มม. เกรดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างตัวเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และโครงสร้างทางทะเลที่สำคัญ

LR EH50 เป็นแผ่นเหล็กสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-สูง-และได้รับการรับรองโดย Lloyd's Register (LR) ด้วยการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทกที่ -40 องศา "50" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำที่ 500 MPa มีความต้านทานแรงดึงสูงกว่าตั้งแต่ 610 ถึง 770 MPa และมีการยืดตัวขั้นต่ำ 18% องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20% แมงกานีสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.70% โดยมีองค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ ได้แก่ Nb, V และ Ti ข้อกำหนดด้านพลังงานกระแทกคือขั้นต่ำ 33J (แนวขวาง) หรือ 50J (ตามยาว) ที่ -40 องศาสำหรับความหนาสูงสุด 50 มม. เกรดนี้ได้รับการออกแบบสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการสูงในการต่อเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และอุปกรณ์ทางทะเลที่ต้องการอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหนือกว่า

ทั้ง LR EH40 และ LR EH50 เป็นเหล็กกล้าสำหรับใช้งานในทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-ที่ได้รับการรับรองจาก LR- พร้อมความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ-ดีเยี่ยมที่ทดสอบที่ -40 องศา ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงรวมถึงสภาวะอาร์กติก ความแตกต่างหลักอยู่ที่ระดับความแข็งแกร่ง: EH40 ให้กำลังครากขั้นต่ำที่ 390 MPa พร้อมความต้านทานแรงดึงที่ 510-650 MPa เหมาะสำหรับการก่อสร้างตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงทั่วไปและโครงสร้างนอกชายฝั่ง ในขณะที่ EH50 ให้กำลังครากขั้นต่ำที่สูงขึ้นอย่างมากที่ 500 MPa โดยมีความต้านทานแรงดึงถึง 610-770 MPa ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่รับน้ำหนักที่มีความต้องการมากขึ้นซึ่งต้องการความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ทั้งสองเกรดมีองค์ประกอบทางเคมีควบคุมด้วยคาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.18-0.20% และต้องมีการประมวลผลขั้นสูง เช่น TMCP หรือ QT เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกล ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเชื่อมที่ดีสำหรับบริการทางทะเลที่สำคัญ

องค์ประกอบทางเคมี

สมบัติทางกล